1、转向比：左调则转向不足，右调则转向过度。

2、操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。减小会使车更容易滑动，但增加滑动的话，转弯可以让车屁股连续自由旋转720度回复原位加大，转弯会更容易，车屁失控情况也会减少，在车速度很快的时候对转向能力和整车控制有所增强。如果使车更容易滑动的话，需要提醒的是一旦车头横过来，在车的滑动过程想打回来就困难了。

3、刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。除U或O、Z型这类的弯外都不用刹车，比较窄的直角从外道进就行了。偏后踩刹车可以让转速更快降下来，偏前刹车时更难打弯，车头方向基本会固定除非前轮在草地上，转速损失也要小点，但有时可能会围绕车头进行旋转。

4、底盘高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。可以配合下面的空气动力使用。底盘太高轻轻撞一下东西或方向打太多想拉回来车就会来回晃，最后可能是360度转体，调低车头就会更容易受到控制，转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃，高转速时控制会更容易，但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。

5、空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。减小车更容易飞，底盘低的话把空气动力调低，可以让车飞跃较颠簸的地段减少失控。加大可以让车紧贴地面，配合高底盘在上下坡和颠簸路面有意想不到效果。

6、氮氧增压：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。

7、涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。减小在低转速时更容易转向，而高转速转向会很“硬”，并且达到前几挡的转速会很快，后几挡加速慢。加大则相反，在高速的时候可以给车象低转速一样的操控性，并且在后面高速时更快加速。

8、通用的调教：尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。以向左为-，向右为+，转向+2，操控+2，N2O加速+5，转向+2和操控+2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上平均反应时间相吻合，这样调教对于键盘操作是上上之选。